ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 5 апреля 2017г. №28 об утверждении Программы комплексного развития системы транспортной инфраструктуры на территории сельского поселения Дрязгинский сельсовет на 2017-2025 годы

 

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

АДМИНИСТРАЦИИ  СЕЛЬСКОГО  ПОСЕЛЕНИЯ  ДРЯЗГИНСКИЙ СЕЛЬСОВЕТ

 

УСМАНСКОГО  МУНИЦИПАЛЬНОГО  РАЙОНА  ЛИПЕЦКОЙ  ОБЛАСТИ

 

ж. д ст. Дрязги

 

от «05» апреля 2017 года                                                               №28

 

Об утверждении Программы комплексного развития системы транспортной инфраструктуры на территории сельского поселения Дрязгинский сельсовет на 2017-2025 годы

 

            В целях разработки комплекса мероприятий, направленных на повышение надежности, эффективности и экологичности работы объектов транспортной инфраструктуры, расположенных на территории сельского поселения Сторожевской сельсовет, руководствуясь  Федеральным законом от 06.10.2003 г. № 131-ФЗ «Об общих принципах местного самоуправления в Российской Федерации», Федеральным законом от 29.12.2014 г. № 456-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты РФ», Постановлением Правительства РФ от 25.12.2015 г. № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития социальной инфраструктуры поселений, городских округов». Постановлением администрации Липецкой области от 21.11.2013 г. № 521 «Об утверждении государственной программы Липецкой области «Развитие транспортной системы Липецкой области», (в ред. Постановления администрации Липецкой области от 31.12.2013 г. № 641), Уставом сельского поселения Дрязгинский сельсовет Усманского муниципального района Липецкой области, администрация сельского поселения Дрязгинский сельсовет Усманского муниципального района Липецкой области

П О С Т А Н О В Л Я Е Т:

 

1. Утвердить Программу комплексного развития систем транспортной инфраструктуры на территории сельского поселения Дрязгинский сельсовет согласно приложения.
2. Настоящее постановление подлежит обнародованию и опубликованию на сайте поселения в сети Интернет.
3. Контроль за исполнением настоящего распоряжения оставляю за собой.

 

 

Глава администрации

 сельского поселения

Дрязгинский сельсовет                                                                   А. В. Тонких

 

 

Приложение№1

к  постановлению администрации сельского

 поселения Дрязгинский сельсовет

от « 05» апреля2017 г.№28

 

ПРОГРАММА

КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ СИСТЕМ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ НА ТЕРРИТОРИИ СЕЛЬСКОГО ПОСЕЛЕНИЯ ДРЯЗГИНСКИЙ СЕЛЬСОВЕТ УСМАНСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА ЛИПЕЦКОЙ ОБЛАСТИ

НА 2017 - 2025 ГОДЫ

 

 

ПАСПОРТ  ПРОГРАММЫ

 

Наименование Программы	Программа «Комплексного развития систем транспортной инфраструктуры на территории сельского поселения Дрязгинский сельсовет Усманского муниципального района Липецкой области на 2017 – 2025 годы» (далее – Программа).
Основание для разработки Программы	Федеральный закон от 29.12.2014 г. № 456-ФЗ «О внесении изменений в Градостроительный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты РФ».       Федеральный закон от 06.10.2003 г. № 131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации».        Постановление Правительства РФ от 25.12.2015 г. № 1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития социальной инфраструктуры поселений, городских округов».        Постановление администрации Липецкой области от 21.11.2013 г. № 521 «Об утверждении государственной программы Липецкой области «Развитие транспортной системы Липецкой области», (в ред. Постановления администрации Липецкой области от 31.12.2013 г. № 641).        Устав сельского поселения Дрязгинский сельсовет.
Заказчик Программы	Администрация сельского поселения Дрязгинский сельсовет Усманского муниципального района Липецкой области (далее администрация поселения).
Основной                                  разработчик  Программы	Администрация поселения.
Цели  Программы	Комплексное развитие транспортной инфраструктуры сельского поселения Дрязгинский сельсовет Усманского муниципального района
Задачи  Программы	- безопасность, качество и эффективность транспортного обслуживания, юридических лиц и индивидуальных предпринимателей сельского поселения; - доступность объектов транспортной инфраструктуры для населения и субъектов экономической деятельности в соответствии с нормативами градостроительного проектирования сельского поселения; - эффективность функционирования действующей транспортной инфраструктуры
Сроки реализации Программы	2017 – 2025 годы
Исполнитель  мероприятий Программы	Администрация поселения.
Укрупненное описание запланированных мероприятий программы	- разработка проектно-сметной документации; - реконструкция существующих дорог; - текущий и капитальный ремонты дорог
Объемы  и источники  финансирования	Основным источником финансирования являются средства бюджета поселения. Объем расходов на реализацию мероприятий Программы уточняется ежегодно при формировании и принятии бюджета поселения на очередной финансовый год.
Ожидаемые  конечные  результаты  Программы	- повышение качества, эффективности и доступности транспортного обслуживания населения и субъектов экономической деятельности сельского поселения; - обеспечение надежности и безопасности системы транспортной инфраструктуры
Контроль за исполнением Программы	Контроль за исполнением Программы осуществляется администрацией поселения.

 

2. Характеристика существующего состояния транспортной инфраструктуры сельского поселения Дрязгинский сельсовет.

2.1. Социально — экономическое состояние сельского поселения Дрязгинский сельсовет.

Исторические корни края уходят вглубь веков. Как показывают археологические раскопки, еще во втором тысячелетии до новой эры нынешнюю территорию района населяли древние народы, занимающиеся земледелием и скотоводством.

Ж.д ст.Дрязги Усманского района ,центр Дрязгинского сельсовета, на ж.д линии Грязи-Воронеж. В 1968 г. здесь проложена железнодорожная линия. Образованная на ней станция получила название по соседнему крупному с. Дрязги(в 4 км. к северу-западу, ныне это с. Октябрьское),Такое же название закрепилось за поселком, выросшим рядом со станцией. На территории сельского поселения располагалась Дрязгинская опытная станция, образованная в 1913 году. В хозяйстве широко пропагандировались и внедрялись в производство научные разработки табака и махорки.

Возведен православный храм «Введение в храм пресвятой богородицы»

 

 

Сельское поселение Дрязгинский сельсовет граничит на севере с Усманским муниципальным районом , на севере с Грязинским районом, на юге- с сельским поселением Пушкарский сельсовет, на западе  с сельскими поселениями Октябрьский и Кривский сельсоветами, на востоке с сельскими поселениями Бреславский и Дмитриевский сельсоветами.

 

.

 

Площадь поселения составляет 5760 га. На территории поселения расположено три населенных пункта железнодорожная станция Дрязги, село Московка, деревня Чернечки.

Административным центром сельсовета является ж д ст. Дрязги. Население сельсовета по состоянию на 01.01.2017 г. – 2010 человек, на ж. д ст. Дрязги- – 1666 чел., в с. Московка – 321 чел., в д. Чернечки – 323 чел.,. Плотность населения составляет 28.6 чел./кв. км.

Объекты социальной сферы находящиеся на территории сельского поселения:

 

Муниципальное образовательное учреждение - средняя образовательная школа, центр врача общей практики, два отделения почтовой связи, отделение сбербанка № 386, 1 детский сад, МБУК «Досуговый центр» ( 2 Клуба, 2 библиотеки), предприятия торговли, баня.

2.2. Характеристика деятельности в сфере транспорта, оценка транспортного спроса.

 Современное состояние

 

 

Внешние связи поселения обеспечиваются автомобильным и железнодорожным транспортом. Сельсовет расположен на важных транспортных путях: через железнодорожную станцию Дрязги, дер. Чернечки с юга на север проходит двухпутная железная дорога Грязи-Усмань-Воронеж (протяженность по территории сельского поселения составляет 15.26 км), существует остановочный пункт Ведринцево, 503км, ст.Дрязги, также по южной части поселения проходит ж/д ветка до предприятия ХПП «УСМАНЬХЛЕБ»(протяженность 1.0 км). С запада на восток проходит автомобильная дорога регионального значения Липецк-Пластинка. Транспортно-экономические связи сельского поселения Дрязгинский сельсовет осуществляются железнодорожным и автомобильным видом транспорта. Транспортные предприятия на территории поселения отсутствуют. Основным видом пассажирского транспорта поселения является автобусное сообщение. На территории поселения действуют три пассажирских автотранспортных маршрута. В населенных пунктах регулярный внутри сельский транспорт отсутствует. Большинство трудовых передвижений в поселении приходится на личный транспорт и пешеходные сообщения. В основе оценки транспортного спроса лежит анализ передвижения населения к объектам тяготения.

Можно выделить основные группы объектов тяготения:

- объекты социально сферы;

- объекты трудовой деятельности

- узловые объекты транспортной инфраструктуры.

2.3. Характеристика функционирования и показатели работы транспортной инфраструктуры по видам транспорта. Автомобилизация поселения (103 единиц/1000человек в 2015 году) оценивается как меньше средней (при уровне автомобилизации. В Российской Федерации 270 единиц на 1000 человек), что обусловлено наличием автобусного сообщения с районным и областным центром. Грузовой транспорт в основном представлен сельскохозяйственной техникой. В основе формирования улично-дорожной сети населенных пунктов лежат: основная улица, второстепенные улицы, проезды, хозяйственные проезды.

2.4. Характеристика сети дорог поселения, параметры дорожного движения, оценка качества содержания дорог.

Дорожно-транспортная сеть поселения состоит из дорог V категории, предназначенных не для скоростного движения. В таблице 2.4.1 приведен перечень и характеристика дорог местного значения. Большинство дорог общего пользования местного значения имеют щебеночное и грунтовое покрытие. Содержание автомобильных дорог осуществляется подрядной организацией по муниципальному контракту. Проверка качества содержания дорог по согласованному графику, в соответствии с установленными критериями.  Сельское поселение Дрязгинский сельсовет обладает достаточно развитой автомобильной транспортной сетью и находится относительно недалеко от районного центра г. Усмань и областного центра г. Липецк, что создаёт оптимальные условия для перемещения сырья и готовых товаров. Отсутствие альтернативных видов транспорта предъявляет большие требования к автомобильным дорогам. Строительства новых автомобильных дорог не производилось более 20 лет. Сохранение автодорожной инфраструктуры осуществлялось только за счет ремонта автодорог с твердым покрытием и автодорог с гравийным покрытием. В условиях ограниченного финансирования дорожных работ с каждым годом увеличивается протяженность дорог требующих ремонта.

На территории сельского поселения – 25.8 км дорог, 22 улицы. Станции техобслуживания, автотранспортные предприятия и АЗС в сельском поселении отсутствуют.

 

По территории сельского поселения с востока на запад проходит трасса магистрального газопровода, в юго- восточной части ж. д ст. Дрязги находится газораспределительная станция (ГРС) «Усмань».

 

Расстояние от оси трубопроводов до отдельных объектов и сооружений (населенных пунктов, отдельных предприятий и т.д.) должны определяться в зависимости от класса и диаметра трубопроводов и необходимости обеспечения их безопасности (СНиП 2.05.06-85), с соблюдением  взрыво- и пожароопасных разрывов.

 

В   охранной зоне запрещается размещение складов легко воспламеняющихся жидкостей и газов, автозаправочных станций, коллективных садов, гаражей.

 

Дорожная сеть представлена дорогами межмуниципального и регионального значения дорогами местного значения и полевыми дорогами. Почти все дороги требуют ямочного и капитального ремонта. Характеристика автомобильных дорог дана в таблице 1.9-1.

Таблица 1.9-1 Характеристика автомобильных дорог

№ п/п	Наименование дороги	Категор.	Идентификационный	Год ввода в
			номер	эксплуатацию
Региональные (областные) дороги
	ПЛАСТИНКА – ДМИТРИЕВКА- ДРЯЗГИ			1985г.
			42 ОП Р3 42К-729
	Усмань-Московка-Дрязги	IV	42 ОП Р3 42К-741	1990г
	Чернечки-прим. к а/д Усмань-	V	42 ОП Р3 42К-742	2001г
	Дрязги
	Бреславка- Московка	1V	42 ОП Р3 42К-748	1990г

 

Перечень автомобильных дорог общего пользования местного значения в

 

границах населенных пунктов сельского поселения Дрязгинский сельсовет

 

Усманского района

№	Наименование населенного	Протяжённость		Тип покрытия
п/п	пункта и улицы	км	а/бетон, км		щебень, км	грунт, км
	Ж.д ст.Дрязги
1	ул. К.Маркса	2.0	0		2.0	0
2	ул. Калинина	4.2	0.6		3.6	0
3	ул. Железнодорожная	2,3	0		2.2	0.1
4	ул. Социализма	2.3	0.9		1.0	0.4
5	ул. Луговая	0.8	0		0.6	0.2
6	ул. Центральная	1.2	1.2		0	0
7	Ул.Ворошилова	1.2	0.6		0.4	0.2
8	Ул.2-я Пятилетка	1.5	0		1.5	0
9	Ул.Московская	0.9	0.5		0.2	0.2
10	Ул.Полевая	0.7	0		0.7	0
11	Ул.Березовая	0.5	0.5		0	0
12резоваяяткаяул.Зеленая  ул.Московская	Ул.Парковая	0.6	0.6		0	0
13	Ул.Сенная	0.2	0.2		0	0
14	Ул.Вишневая	0.7	0.7		0	0
15	Ул.Садовая	0.2	0.2		0	0
16	Ул.Цветочная	0.3	0.3		0	0
17	Ул.Советская	0	0		0	0
	С.Московка
18	ул. Центральная	0.6	0.2		0.2	0.2
19	Ул.Зеленая	1.8	0		0.9	0.9
20	ул. Речная	0.7	0		0.7	0
21	ул. Свободная	0.6	0		0.6	0
	Д.Чернечки
22	ул. Луговая	2.5	0		2.5	0
	Итого по поселению:	25.8	6.5		17.1	2.2

 

2.5. Анализ состава парка транспортных средств и уровня автомобилизации сельского поселения, обеспеченность парковками (парковочными местами).

Автомобильный парк сельского поселения преимущественно состоит из легковых автомобилей, принадлежащих частным лицам. Детальная информация видов транспорта отсутствует. За период 2014-2016 годы отмечается рост транспортных средств рост и уровня автомобилизации населения. Хранение транспортных средств осуществляется на придомовых территориях. Парковочные места имеются у всех объектов социальной инфраструктуры и у административных зданий хозяйствующих организаций.

Оценка уровня автомобилизации населения на территории сельского поселения Дрязгинский сельсовет

№	Показатели	2014 год (факт)	2015 год (факт)	2016 год (факт)
1	Общая численность населения, тыс. чел.	2004	2005чел	2010чел.
2	Количество автомобилей у населения, ед.	250	271	279
3	Уровень автомобилизации населения, ед./1000 чел.	103	125	140

2.6. Характеристика работы транспортных средств общего пользования, включая анализ пассажиропотока.

Передвижение по территории населенных пунктов сельского поселения осуществляется с использованием личного транспорта, либо в пешем порядке. Автобусное движение между населенными пунктами организовано в соответствии с расписанием. Информация об объемах пассажирских перевозок необходимая для анализа пассажиропотока отсутствует.

2.7. Характеристика пешеходного и велосипедного передвижения.

Для передвижения пешеходов предусмотрены тротуары преимущественно в грунтовом исполнении. В местах пересечения тротуаров с проезжей частью оборудованы нерегулируемые пешеходные переходы. Специализированные дорожки для велосипедного передвижения на территории поселения не предусмотрены. Движение велосипедистов осуществляется в соответствии с требованиями ПДД по дорогам общего пользования.

2.8. Характеристика движения грузовых транспортных средств.

Транспортных организаций осуществляющих грузовые перевозки на территории сельского поселения не имеется.

2.9. Анализ уровня безопасности дорожного движения.

Транспорт является источником опасности не только для пассажиров, но и для населения, проживающего в зонах транспортных автомагистралей, железнодорожных путей, поскольку по ним транспортируются легковоспламеняющиеся, химические, горючие, взрывоопасные и другие вещества. Аварии на автомобильном транспорте при перевозке опасных грузов с выбросом (выливом) опасных химических веществ, взрывом горючих жидкостей и сжиженных газов возможны в той части поселения, где проходят автомобильные дороги регионального значения.

На территории сельского поселения Дрязгинский сельсовет железнодорожных магистралей нет.

Из всех источников опасности на автомобильном транспорте большую угрозу для населения представляют дорожно-транспортные происшествия. Основная часть происшествий происходит из-за нарушения правил дорожного движения, превышения скоростного режима и неудовлетворительного качества дорожных покрытий.

Крупными авариями на автотранспорте могут быть дорожно-транспортные аварии с участием пассажирских автобусов с числом пострадавших и погибших от 10 до 100 человек.

Ситуация, связанная с аварийностью на транспорте, неизменно сохраняет актуальность в связи с несоответствием дорожно-транспортно инфраструктуры потребностям участников дорожного движения, их низко дисциплиной, а также недостаточной эффективностью функционирования системы обеспечения безопасности дорожного движения. В настоящее время решение проблемы обеспечения безопасности дорожного движения является одной из важнейших задач. Для эффективного решения проблем, связанных с дорожно-транспортно аварийностью, непрерывно обеспечивать системный подход к реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения.

2.10. Оценка уровня негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье человека.

Рассмотрим характерные факторы, неблагоприятно влияющие на окружающую среду и здоровье.

Загрязнение атмосферы. Выброс в воздух дыма и газообразных загрязняющих веществ (диоксин азота и серы, озон) приводят не только к загрязнению атмосферы, но и к вредным проявлениям для здоровья, особенно к распираторным аллергическим заболеваниям.

Воздействие шума. Приблизительно 30% населения России подвергается воздействию шума от автомобильного транспорта с уровнем выше 55дБ. Это приводит к росту сердечно-сосудистых и эндокринных заболеваний. Воздействие шума влияет на познавательные способности людей, вызывает раздражительность.

Учитывая сложившуюся планировочную структуру сельского поселения и характер дорожно-транспортно сети, отсутствие дорог с интенсивным движением в районах жилой застройки, можно сделать вывод о сравнительно благополучной экологической ситуации в части воздействия транспортно инфраструктуры на окружающую среду, безопасность и здоровье человека.

2.11. Характеристика существующих условий и перспектив развития и размещения транспортной инфраструктуры поселения.

Мероприятия по проектированию, строительству и реконструкции дорог

Проектное решение

 

 

В проектном решении генерального плана предусмотрены следующие мероприятия:

 

Совершенствование существующих объектов транспортной инфраструктуры, формирование и расширение сети местных автомобильных дорог;

 

•Обеспечение устойчивого транспортного сообщения между населенными пунктами;

 

•.Поддержка индивидуальных предпринимателей, оказывающих услуги по пассажирским перевозкам(частный извоз-маршрутное такси);

 

• В генеральном плане резервируются территории для размещения автобусных остановочных и разворотных площадок, предлагаются новые улицы,

При выборе новых направлений автодорог проектом предусмотрено максимальное использование сложившейся автодорожной сети.

 

Необходима комплексная реконструкция внешних автодорог, подходящих к населенным пунктам сельского поселения: благоустройство и улучшение покрытия проезжей части, организация водоотведения. Рекомендуемая ширина земельного полотна и покрытия проезжей части на дорогах районного значения 7 и 9 м; на дорогах местного значения 5-6 м.

 

Учитывая небольшой грузопоток на г. Усмань, движение транзитного транспорта сохраняется через ж. д ст. Дрязги, с. Московка.

 

 

 

Поселковые улицы и дороги

 

 

Современное состояние

 

 

Главными транспортными связями населенных пунктов являются :

 

-  ж. д ст. Дрязги ул. Советская, ул. Московская, ул. Калинина;

 

-  с. Московка:, ул. Центральная, ул. Зеленая ;

 

-  д. Чернечки: ул. Луговая;

 

 

остальные - жилые улицы, их трассировка приближена к условиям существующего рельефа и окружающего ландшафта.

 

Главные и основные улицы имеют асфальтобетонное покрытие, остальные улицы и дороги грунтовые или отсыпаны щебнем.

 

Существующие искусственные сооружения в селе – земляные плотины, обеспечивающие транспортную и пешеходные связи через реки и овраги. Автобусного движения внутри сел не имеется. Общая протяженность улично-дорожной сети в существующих границах населенных пунктов составляет – 25.8 км, в том числе: . ж. д ст. Дрязги - 19,6 км, с. Московка – 3.7 км, д. Чернечки – 2.5 км,

 

Проектное решение

 

 

В     проекте генерального плана уличная сеть и вне поселковые дороги решены как взаимосвязанные элементы единой транспортной внутрихозяйственной и районной сети,

 

обеспечивающей внутри поселковые и внешние связи на всех этапах последовательного преобразования планировочной структуры населенных пунктов и сельского поселения в целом.

 

Развитие улично-дорожной сети предлагается осуществить за счет упорядочения сложившейся сети улиц и дорог, строительство новых и их дифференциации по назначению:

 

Главные улицы (дороги)

 

-  ж. д ст. Дрязги: ул. Московская, ул. Советская (автодорога регионального значения).

 

Рекомендуемая ширина в красных линиях20- 30 – 40 м.

 

Основные улицы

 

-  ж .д ст. Дрязги: часть ул. Московской, ул. Советская;

 

-  с. Московка:, Центральная, ул. Зеленая, ул. Свободная;

 

-  д. Чернечки  ул. .Луговая;

 

-  Рекомендуемая ширина в красных линиях 20-30 м.

 

Остальные жилые улицы и проезды местного значения – рекомендуемая ширина в красных линиях 15-20 м. Красные линии задаются и устанавливаются на этапе разработки проектов планировки.

 

Общая протяженность улично-дорожной сети в проектируемых границах населенных пунктов составит - 67,6 км., в том числе: ж. д ст. Дрязги – 42.4 км.,

с. Московка – 18,8 км., д. Чернечки – 2.8..

 

 

 

Технико-экономические показатели генерального плана сельского поселения Дрязгинский сельсовет Усманского муниципального района Липецкой области

№	Наименование мероприятия	Протяженность, км	Срок выполнения	Исполнитель
1	Реконструкция и модернизация существующей дорожной сети, строительство автодорог, строительство улиц местного значения, организация автобусного маршрута
1.1	Реконструкция и ремонт дорожного покрытия в центральной части ж .д ст. Дрязги и по основным улицам Советской , Московской, Калинина, Центральной, Парковой	3.9	I очередь строительства	администрация района и сельского поселения
1.2	Строительство улиц местного значения в районах нового жилищного строительства	17.1	Расчетный срок	администрация района и сельского поселения
1.3	Реконструкция улично-дорожной сети в центральной части с. Московка по основным улицам Центральной, Речной Свободной,Зеленой-5.7км.	5.7	I очередь строительства	администрация района и сельского поселения
1.4	Строительство улиц местного значения в сложившейся застройке с. Московка	7.8	Расчетный срок	администрация района и сельского поселения

2.12. Оценка нормативно-правовой базы, необходимой для функционирования и развития транспортной системы поселения.

Основными документами, определяющими порядок функционирования и развития транспортной инфраструктуры являются:

1. Градостроительный кодекс РФ от 29.12.2004г. №190-ФЗ (ред. от 30.12.2015г.);

2. Федеральный закон от 08.11.2007г. №257-ФЗ (ред. от 15.02.2016г) «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»;

3. Федеральный закон от 10.12.1995г. №196-ФЗ (ред. от 28.11.2015г.) «О безопасности дорожного движения»;

4. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993г. №1090 (ред. от 21.01.2016г) «О правилах дорожного движения»;

5. Постановление Правительства РФ от 25.12.2015г. №1440 «Об утверждении требований к программам комплексного развития транспортной инфраструктуры поселений, городских округов»;

6. Генеральный план сельского поселения Дрязгинский сельсовет, утвержден решением депутатов сельского поселения Дрязгинский сельсовет Усманского муниципального района Липецкой области от 08.07.2013 г. № 74/112;

7. Нормативы градостроительного проектирования сельского поселения Дрязгинский, утверждены решением Совета депутатов сельского поселения Дрязгинский сельсовет Усманского муниципального района.

Нормативно-правовая база, необходимая для функционирования и развития транспортной инфраструктуры, сформирована.

3. Прогноз транспортного спроса, изменение объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов на территории поселения.

3.1. Прогноз социально-экономического и градостроительного развития поселения.

В период реализации программы прогнозируется тенденция небольшого роста численности населения, обусловленная созданием комфортных социальных условий для проживания граждан, в том числе молодых семей, что в свою очередь будет способствовать восстановлению процессов естественного прироста населения.

На территории сельского поселения Дрязгинский сельсовет расположено 3 населенных пункта, в которых проживает 2010человек, в том числе:

трудоспособного возраста –1020человек,

дети до 18-летнего возраста – 327 человек

3.2.Экономическая база развития сельского поселения.

 Специализация Дрязгинского сельского поселения – сельскохозяйственное производство (производство зерна, посевы техкультур).

Основными землепользователями сельскохозяйственного назначения является- ОАО «АгроГард»».Экономическая база центра представлена ж. д ст. Дрязги, двумя предприятиями по хранению зерна, предприятием по ремонту с/х техники, животноводческой фермой, предприятием по В 0.6 км на север от с. Московка расположен крупный молочный комплекс, в настоящее время недействующий, территория никак не используется  .

Общее число личных хозяйств составляет – 867 из них на  ж. д ст. Дрязги - 608, в

с. Московка - 199, в д. Чернечки – 60

Экономическая база поселения представлена предприятием ООО «Куриное царство», а

также многочисленными личными подсобными хозяйствами.

В число градообразующих входят следующие основные предприятия:

Станция Дрязги – хранение, прием и отправка грузов;.

ООО «Атланта» производство электрооборудования для двигателей и транспортных средств;

ОАО «Усманьхлеб» - хранение зерна;

ИП «Первеев А.М.»- растениводство, животноводство

На территории поселения имеются:

1. Хозяйствующие субъекты:

 

- отделение связи ж. д ст. Дрязги;

- отделение связи с. Московка;

- отделение сбербанка № 386 ж. д  ст. Дрязги;

 

2. Бюджетные учреждения:

- Центр Врача Общей Практики ж. д ст. Дрязги

- основная школа ж. д ст. Дрязги (обучается 205 школьников),

- детский сад «Журавленок» ж. д ст. Дрязги (посещают 52 ребенок)

- Досуговый центр ж. д ст.Дрязги, в который входят: библиотека,

- клуб с. Московка, в который входит: библиотека

 

 

3. Торговые предприятия:

-  магазин   ж. д ст. Дрязги  ИП «ИРИДА»

- магазин   ж. д ст. Дрязги  ИП «ВОЕВОДА»

- магазин   ж. д ст. Дрязги  ИП «ЗАЙДИ СЮДА»»;

- 1 торговый киоск ж. д ст. Дрязги ;

- 1 торговый киоск  ж. д ст. Дрязги    «ХОЗТОВАРЫ»;

  -магазин  ж. д ст. Дрязги  ИП «ЮЖНЫЙ»

  магазин  ж. д ст. Дрязги  ИП «ПРОДУКТЫ»

 

При дальнейшей реструктуризации и модернизации, указанных выше предприятий

необходимо учесть, что согласно рабочим материалам СТП Усманского района, выполненной

институтом ОАО «Воронежпроект» в 2009 году общий хозяйственный профиль поселения в

будущем - сельскохозяйственное производство.

Динамика роста населения приведена в таблице 3.2.1.

Таблица 3.2.1

Динамика роста населения

№ п/п	Наименование	2013	2014	2015	2016
1	2
1.	Число родившихся	17	23	12	14
2.	Число родившихся на 100 чел.	6	5	9	8
3.	Число умерших	36	41	30	26
4.	Число умерших на 100 чел.	3	3	4	4
5.	Естественный прирост	97	90	87	105
6.	Естественный прирост на 100 чел.	-	-	-	-
7.	Миграционный прирост населения	110	80	34	15
8.	Механический прирост	-	-	-	-

Причинами роста численности населения являются многие факторы, в том числе положительные показатели миграционного прироста, удобное расположение вблизи центра.

Из большего числа нормативных критериев (обеспеченность школами, детскими дошкольными учреждениями, объектами соцкультбыта, инженерными сетями, дорогами и др.) наиболее приоритетным является обеспеченность жителей жильём, состоянием дорог большинства населенных пунктов, газификация населенных пунктов.

Решение этих задач возможно при увеличении объёмов строительства жилья за счёт всех источников финансирования. Всё это потребует большой работы по привлечению инвесторов к реализации этой программы.

ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА

№ п/п	Наименование показателей	Един. измер.	Современное состояние на 2011 г.	Расчетный срок на (2032г.)
1	2	3	4	5
1.	Территория

 

 

3.4	Существующий сохраняемый жилищный фонд	2 т. м общ.пл.		55.0
3.5	Новое жилищное строительство - всего	т.м2общ. пл.	-	32.3
3.6	Структура нового жилищного строительства:
	2 этажное секционное	т.м2общ. пл.	-	0
	усадебное	т. м2 общ.пл.	-	32.3
3.7	Из общего объема нового жилищного строительства размещается:
	на свободных территориях	т.м2общ. пл.	-	32,3
	на реконструируемых территориях	т. м2 общ.пл.	-	9,7
3.8	Средняя обеспеченность населения общей площадью	м2/чел.	25.6	38.0
4.	Объекты социального и культурно-бытового обслуживания
4.1	Детские дошкольные учреждения - всего	мест	40	125
	на 1000 человек		20	55
4.2	Общеобразовательные школы - всего	мест	350	350
	на 1000 человек		174	152
4.3	Больница - всего	коек	-	-
	на 1000 человек		-	-
4.4	Поликлиника - всего	пос./см.	-	-
	на 1000 человек		-	-
4.4.1	ЦВОП	объект	4	-
4.4.2	Аптека	объект	-	1
4.5	Учреждения культуры и искусства - всего	мест	450	450
	на 1000 человек		224	195
4.6	Спортивные залы - всего	2 м	770	770
4.7	Плавательные бассейны - всего.	2 м	-	76
	на 1000 человек		-	-
4.8	Магазины продовольственных товаров - всего	2 м торг.пл.	347.8	347.8
	на 1000 человек		150	130
4.9	Магазины непродовольственных товаров - всего	2 м торг.пл.	60	380
	на 1000 человек		30	200
4.10	Предприятия общественного питания - всего	пос. мест	-	90
	на 1000 человек		-	41
4.11	Предприятия бытового обслуживания - всего	раб.мест	7	16
	на 1000 человек		-	7
4.12	Рынок - всего	2 м	-	53
	на 1000 человек		-	24
4.13	Гостиница	мест	-	-
	на 1000 человек		-	-
4.14	Баня	мест	16	16
	на 1000 человек		8	7
4.15	Прачечная	кг/см	-	132
	на 1000 человек		-	60
4.16	Химчистка*	кг/см	-	8
	на 1000 человек		-	3.5
4.17	Пожарное депо**	автом.	-	-
	на 1000 человек		-	-
4.18	Отделение сбербанка	1 место	1	2
	на 1000 человек		1	2
5.	Транспортная инфраструктура
5.1.	Общая протяженность улично-дорожной сети	км	37.7	42.4
5.2.	Площадь уличной сети	га	79.3	107,6
6.	Инженерная инфраструктура и благоустройство территории
6.1.	Водоснабжение
6.1.1	Водопотребление - всего,	м3/сут.	434.0	908.5
	в том числе:
	на хозяйственно-бытовые нужды		362.0	724.0
6.1.2	Производительность водозаборных сооружений,	м3/сут.
	в том числе: водозаборов подземных вод		-
6.1.3	Среднесуточное водопотребление на 1 чел.	л/сут. на чел.	150	230
6.1.4	Протяженность сетей	км.	8.8	-
6.2.	Канализация
6.2.1	Общее поступление сточных вод - всего,	м3/сут.
	в том числе:		434.0	797.5
	хозяйственно-бытовые сточные воды		362.0	613.0
6.2.2	Производительность очистных сооружений канализации
6.2.3	Протяженность сетей	км.
6.3.	Электроснабжение
6.3.1	Потребность в электроэнергии - всего,	т.квт.ч/ год	3409	6413
	в том числе:
	на производственные нужды		681,8	1282,8
	на коммунальные нужды		3438,6	6639,6
6.4.	Теплоснабжение
6.4.1	Производительность локальных котельных (проектир.) - всего	Гкал/ч	-	1,68
6.5.	Газоснабжение
6.5.1	Потребление газа - всего	м3/час	1608.4*	2588,0
6.6.	Инженерная подготовка территории
6.6.1	Спецмероприятия по инженерной подготовке территорий	га
6.6.2	Посадка леса на с/х землях за границами населенных пунктов	га	-	-
6.7.	Общая площадь свалок	га	1,2	1,2
7.	Ритуальное обслуживание населения
7.1.	Общее количество кладбищ	га/шт.	4.9/3	6,8/3
8.	Охрана природы и рациональное природопользование
8.1.	Озеленение санитарно-защитных и водоохранных зон в границах населенных	га	-	7,0

3.2. Прогноз транспортного спроса поселения, объемов и характера передвижения населения и перевозок грузов по видам транспорта, имеющегося на территории поселения.

С учетом сложившейся экономической ситуации, характер и объемы передвижения населения и перевозки грузов практически не изменяются.

3.3. Прогноз развития транспортно инфраструктуры по видам транспорта.

В период реализации Программы транспортная инфраструктура по видам транспорта не перетерпит существенных изменений. Основным видом транспорта остается автомобильный. Транспортная связь с районным, областным и населенными пунктами будет осуществляться общественным транспортом (автобусное сообщение), внутри населенных пунктов личным транспортом и пешеходное сообщение. Для целей обслуживания действующих производственных предприятий сохраняется использование грузового транспорта.

3.4. Прогноз развития дорожной сети поселения.

Основными направлениями развития дорожной сети поселения в период реализации Программы будет являться сохранение протяженности, соответствующим нормативным требованиям, автомобильных дорог общего пользования за счет ремонта и капитального ремонта автомобильных дорог, поддержание автомобильных дорог на уровне соответствующем категории дороги, путем нормативного содержания дорог, повышения качества и безопасности дорожной сети.

3.5. Прогноз уровня автомобилизации, параметров дорожного движения.

При сохранившейся тенденции к увеличению уровня автомобилизации населения, с учетом прогнозируемого увеличения количества транспортных средств, без изменения пропускной способности дорог, предполагается повышение интенсивности движения по основным направлениям к объектам тяготения.

Прогноз изменения уровня автомобилизации и количества автомобилей у населения на территории сельского поселения Дрязгинский1сельсовет

 

№	Показатели	2017 год (прогноз)	2018 год (прогноз)	2019 год (прогноз)	2020 год (прогноз)
1	Общая численность населения, тыс. чел.	2010	2010	2015	2020
2	Количество автомобилей у населения, ед.	279	285	287	293
3	Уровень автомобилизации населения, ед./1000 чел.	140	156	168	170

 

3.6. Прогноз показателей безопасности дорожного движения.

Предполагается незначительный рост аварийности. Это связано с увеличением парка автотранспортных средств и неисполнением участниками дорожного движения правил дорожного движения.

Факторами, влияющими на снижение аварийности станут обеспечение контроля за выполнением мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения, развитие систем видео фиксации нарушений правил дорожного движения, развитие целевой системы воспитания и обучения детей безопасному поведению на улицах и дорогах, проведение разъяснительной и предупредительно-профилактической работы среди населения по вопросам обеспечения безопасности дорожного движения с использованием СМИ.

3.7. Прогноз негативного воздействия транспортной инфраструктуры на окружающую среду и здоровье человека.

В период действия Программы, не предполагается изменения центров транспортного тяготения, структуры, маршрутов и объемов грузовых и пассажирских перевозок. Причиной увеличения негативного воздействия на окружающую среду и здоровье населения, станет рост автомобилизации населения в совокупности с ростом его численности в связи с чем, усилится загрязнение атмосферы выбросами в воздух дыма и газообразных загрязняющих веществ и увеличением воздействия шума на здоровье человека.

4. Принципиальные варианты развития транспортной инфраструктуры и их укрупненную оценку по целевым показателям (индикаторам) развития транспортной инфраструктуры с последующим выбором предлагаемого к реализации варианта.

Автомобильные дороги подвержены влиянию природной окружающей среды, хозяйственной деятельности человека и постоянному воздействию транспортных средств, в результате чего меняется технико-эксплутационное состояние дорог. Состояние сети дорог определяется своевременностью, полнотой и качеством выполнения работ по содержанию, ремонту капитальному ремонту и зависит напрямую от объемов финансирования. В условиях, когда объем инвестиций в дорожной комплекс является явно недостаточным, а рост уровня автомобилизации значительно опережает темпы роста развития дорожной инфраструктуры на первый план выходят работы по содержанию и эксплуатации дорог. Поэтому в Программе выбирается вариант качественного содержания и капитального ремонта дорог.

5. Перечень мероприятий (инвестиционных проектов) по проектированию, строительству, реконструкции объектов транспортной инфраструктуры.

5.1. С учетом сложившейся экономической ситуацией, мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры по видам транспорта, по развитию транспорта общего пользования, созданию транспортно-пересадочных узлов, по развитию инфраструктуры для легкового автомобильного транспорта, включая развитие единого парковочного пространства, по развитию пешеходного и велосипедного передвижения, по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб в период реализации Программы не предусматриваются.

5.2 Мероприятия по развитию сети дорог поселения.

В целях повышения качественного уровня дорожной сети сельского поселения, снижения уровня аварийности, связанной с состоянием дорожного покрытия и доступности к центрам тяготения и территориям перспективной застройки предлагается в период действия Программы реализовать следующий комплекс мероприятий по развитию дорог поселения:

ПЕРЕЧЕНЬ

программных мероприятий Программы комплексного развития систем транспортной инфраструктуры на территории сельского поселения Сторожевской сельсовет

на 2017 – 2025 годы

 

№ п/п	Наименование программы	Сроки реализации	Объем финансирования, тыс. руб.	Ответственный за реализацию мероприятия
1.	Реконструкция автодороги (капитальный ремремонт) ул..Центральная.700м	2017 г.	1283	администрация сельского поселения
2.	Реконструкция автодороги (капитальный ремонт) ул.Калинина,600м	2018 г.	1383	администрация сельского поселения
3.	Реконструкция автодороги (капитальный ремонт) Ул.2-я Пятилетка,500м.	2019 г.	1503	администрация сельского поселения
4.	Реконструкция автодороги (капитальный ремонт) ул.  Березовая, Полевая, 600м,	2020 г.	1583	администрация сельского поселения
5.	Реконструкция автодороги (капитальный ремонт) ул.Садовая,Сенная,300м.	2021 г.	1683	администрация сельского поселения
6.	Реконструкция автодороги (капитальный ремонт) ул.Парковая,Вишневая,450м.	2022 г.	1700	администрация сельского поселения
7.	Реконструкция автодороги (капитальный ремонт) ул. Луговая, Железнодорожная, 1.2км	2021-2025 г.	1789	администрация сельского поселения
.

 

6. Предложения по инвестиционным преобразованиям, совершенствованию правового и информационного обеспечения деятельности в сфере проектирования, строительства, реконструкции объектов транспортно инфраструктуры на территории поселения.

В рамках реализации настоящей Программы не предполагается проведение институциональных преобразований, структуры управления и взаимосвязей при осуществлении деятельности в сфере проектирования, строительства и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры. Нормативно-правовая база для Программы сформирована и не изменяется.

7. Поселковый транспорт

 Современное состояние

          Передвижение жителей внутри населенных пунктов осуществляется самостоятельно. Автобусные маршруты внутри поселения и сел отсутствуют, для поездок в районный центр можно воспользоваться:

Наименование маршрута	Пригородный/ междугородный	№ маршрута	постоянный/сезонный
Усмань - Пластинка	пригородный		постоянный
Усмань -Грязи	пригородный		постоянный
Липецк - Бреславка	пригородный	110	постоянный
Липецк -Пластинки	пригородный	115	постоянный

 

Наличие остановочных пунктов – 5ед. Наличие 5 остановочных павильонов.

Общая протяженность дорог – 25.8 км, в том числе:

С асфальтовом покрытием –  6.5 км (26%);

Со щебеночным покрытием – 17.1 км (67%)

С грунтовым покрытием – 2.2 км (9%)

Маршрутная сеть не полностью охвачена остановочными площадками и остановочными павильонами.

Проектное предложение:

           При интенсивном развитии сельского поселения и увеличении численности населения возможна организация дополнительных пригородных пассажирских рейсов, в том числе с привлечением индивидуальных предпринимателей.

Павлова
Надежда Евгеньевна
глава администрации

Биография